天津铁路第一中学毕业证样本

天津鐵路第壹中學畢業證樣本、高中成績單、學校沿革

 

民國七年（1918年）二月，京奉、津浦、京漢、京綏四路員工聯合組建的“鐵路同人教育會”在北京成立。交通部次長（時任交通總長曹汝霖）葉恭綽⑴為會長、交通部路政司司長關庚麟⑵為副會長，徐世章⑶（時任交通部次長）、詹天佑⑷（時任總工程師）、施肇曾⑸（時任交通銀行董事長）、周自齊⑹（前交通總長）、徐廷爵⑺、王景春⑻、任鳳苞⑼、丁士源⑽、陳夢雄、孫鴻哲(1932年任唐山工程學院院長，西南交通大學)、方仁元、龍學競⑾為董事。隨即以“扶輪公學”為統壹校名在“四路” ⑿沿線籌建員工子弟學校。是年夏，鐵路同人教育會借用位於呂緯路與五馬路交口處屬於津浦鐵路局的壹塊地基用於創建子弟中學，即天津扶輪公學第壹中學。這是我國鐵路創辦最早的壹所員工子弟中學。聘請畢業於北京高等師範學堂的顧寶埏（贊延）先生任校長兼算術教員，主持建校工作；同年10月，學校面向“四路”員工子弟招生，首屆招收新生2個班共80人（男生），聘請職員兼教員11人，11月4日開學，實行“壬子癸醜學制”（舊四年制中學），前兩年為普通科，後兩年分為文、理、商等科。經投標，由天津振元木器場承建的兩座校舍樓分別於民國八年（1919年）和十年（1921年）建成投入使用，南樓為教學樓，北樓為辦公兼宿舍樓，兩樓均用青石條砌成，至今仍為該校標誌性建築。兩樓於1993年被天津市河北區認定為文物保護單位。

 

民國十壹年（1922年）鐵路同人教育會被撤銷，該校改屬北洋政府交通部直轄，更名為交通部第壹中學，旋即改稱交通部立天津扶輪中學，每年辦學經費6—9萬元，由“四路”分攤。

 

民國十二年（1923年）改行新學制（“壬戊學制”），成為“三三制”完全中學。

 

民國十五年（1926年）高中部除設普通課外增設商科班。

 

民國十八年（1929年）改屬南京國民政府鐵道部直轄，更名為鐵道部立天津扶輪中學。

 

民國二十二年（1933年）開始招收女生入學。

 

民國二十五年（1936年）七月，該校曾改屬北寧鐵路局教育委員會管轄。

 

民國二十六年（1937年）“盧溝橋事變”前夕該校有4個班426名學生，職教員49人。

 

是年七月底天津淪陷後，校舍被侵華日軍強戰為日本陸軍醫院。學校被迫停班後，部分師生隨壹些鐵路職工（約2000人）向“大後方”南撤。

 

民國二十九年（1940年）北方南撤的大批鐵路員工聚集在湖南省冷水灘，校長張新虞遂以“扶輪中學”校名在冷水灘組織招生復課，當時有初壹至高三共6個班。

 

民國三十四年（1945年）春節前，該校在被迫繼續南撤中解散。日寇投降後校長張新虞接受交通部任命，於民國三十五年（1946年）在天津原址組織復校為交通部立天津扶輪中學，面向交通部所屬的路、電、郵、航等系統員工子弟招生，復校後首屆招生380人（初壹4個班、初二2個班、高壹1個班）。